By-pass essence/huile, rétention totale et intercepteurs d'avant-cour
BMS fabrique une gamme complète d'intercepteurs (séparateurs) d'essence et d'huile de 1 000 à 100 000 litres, y compris des intercepteurs à rétention totale, des intercepteurs de dérivation et des intercepteurs d'avant-cour pour toutes les exigences. Tous les intercepteurs BMS sont fabriqués dans le cadre d'un système de gestion de la qualité ISO 9001:2015 vérifié par le NSAI et conformément à la norme européenne EN 858 1&2. BMS peut s'adapter à n'importe quelle taille de tuyau d'entrée/sortie et offre un délai d'exécution rapide et des conseils gratuits en matière de conception.
Terminologie des intercepteurs d'essence et d'huile
Intercepteur à rétention totale
Dans des conditions normales d'écoulement, les intercepteurs à rétention totale BMS sont conçus pour retenir la totalité du contenu d'un déversement d'hydrocarbures, d'une contamination ou d'un limon jusqu'à un débit de 50 mm/h.Intercepteur de dérivation
Conçu pour traiter des débits allant jusqu'à 5 mm/hr. Cela couvre 99 % des précipitations.Intercepteur de classe 1 :
Conçu pour atteindre une concentration de 5 mg/l d'essence/huile lors du rejet dans des conditions normales, il comprend un coalesceur. Un intercepteur de classe 1 est généralement requis pour les rejets dans les eaux de surface.Intercepteur de classe 2 :
Conçu pour atteindre une concentration de 100 mg/l d'essence/huile au niveau du rejet dans des conditions normales. Normalement utilisé lorsque le rejet s'effectue dans un égout domestique.Séparateur essence/huile :
Autre terme utilisé pour décrire un intercepteur.NS : Nominal Size.
Chaque intercepteur se voit attribuer une taille nominale basée sur la norme EN858. Celle-ci indique le débit nominal pour lequel l'intercepteur est dimensionné, par exemple 4 l/s. Un intercepteur à rétention totale d'une capacité de 4 l/s sera désigné NS04 tandis qu'un intercepteur à dérivation ayant la même capacité sera désigné NSB04.Filtre Coaelscer
Filtre conçu sur mesure, constitué d'une mousse de polyuréthane à cellules ouvertes enfermée dans un boîtier en PVC perforé.Autoclosure
Vanne à bille spécialement conçue pour fermer la sortie d'un intercepteur en cas de présence d'hydrocarbures.
Comment fonctionne un intercepteur d'essence ?
Les eaux de surface provenant des surfaces imperméabilisées s'écoulent par drainage vers les eaux réceptrices, les égouts ou les puits perdus. S'il existe un risque de déversement d'essence ou d'huile sur ces surfaces, par exemple sur les parkings, les aires de stationnement, les routes, les garages et les dépôts, il est essentiel d'intercepter/séparer les contaminants de l'essence ou de l'huile afin d'éviter d'endommager l'environnement. L'essence/l'huile est ensuite retenue dans l'intercepteur pour être éliminée en toute sécurité. Les intercepteurs d'essence/huile de BMS jouent ce rôle. BMS fabrique une gamme complète d'intercepteurs pour toutes les applications. Tous les intercepteurs BMS sont fabriqués en plastique renforcé de verre (GRP) imputrescible et durable. Il est essentiel de choisir le bon intercepteur en fonction des exigences particulières d'un site pour s'assurer qu'il fonctionne correctement. Un certain nombre de facteurs différents doivent être pris en compte lors de la sélection de l'intercepteur approprié.
N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des conseils gratuits sur l'intercepteur le mieux adapté à vos besoins.
Les eaux de surface provenant des surfaces imperméabilisées s'écoulent par drainage vers les eaux réceptrices, les égouts ou les puits perdus. S'il existe un risque de déversement d'essence ou d'huile sur ces surfaces, par exemple sur les parkings, les aires de stationnement, les routes, les garages et les dépôts, il est essentiel d'intercepter/séparer l'essence/l'huile ou le limon afin d'éviter d'endommager l'environnement. L'essence/l'huile/la vase sont ensuite retenues dans l'intercepteur pour être éliminées en toute sécurité. Les intercepteurs d'essence/d'huile BMS jouent ce rôle. Il est essentiel de choisir le bon intercepteur en fonction des exigences particulières d'un site, afin de s'assurer qu'il fonctionne correctement.
Pourquoi les séparateurs essence/huile de BMS ?
BMS est le plus grand producteur irlandais d'intercepteurs d'essence/huile, tous fabriqués dans notre usine irlandaise de qualité ISO 9001:2015 à la pointe de la technologie. Tous les intercepteurs BMS sont fabriqués en polyester renforcé de verre (GRP/FRP) résistant à la corrosion et au pourrissement, en utilisant uniquement des résines conformes aux normes Lloyds, et ont une durée de vie de plus de 50 ans. BMS peut s'adapter à n'importe quelle taille de tuyau d'entrée/sortie et offre un délai d'exécution rapide. BMS est un fabricant de services complets ; nous pouvons fournir des conseils de conception complets, y compris la recommandation de l'intercepteur approprié pour votre site, ainsi que des dessins et des calculs. La gamme d'intercepteurs BMS fait partie de notre "guichet unique" pour toutes vos exigences en matière de gestion des eaux de surface, de la conception à l'installation.
Types d'intercepteurs d'essence/d'huile BMS
Intercepteur d'essence/d'huile à rétention totale
Utilisé lorsqu'il existe un risque de contamination régulière des eaux de ruissellement par de l'essence ou de l'huile et/ou un risque de déversement important, par exemple dans les zones d'entretien des véhicules, les aires de stationnement des poids lourds ou lorsque des manœuvres fréquentes de véhicules ont lieu.
Conçu pour traiter le débit total d'un système de drainage jusqu'à 50 mm/h.
Intercepteur d'essence/d'huile en dérivation
Utilisé lorsqu'il existe un risque de contamination légère et peu fréquente des eaux de ruissellement par de l'essence ou de l'huile et/ou lorsqu'il n'y a que de petits déversements, par exemple dans les parkings, les aéroports, les zones industrielles, les routes et d'autres zones à faible risque.
Conçu pour traiter des débits allant jusqu'à 5 mm/h. Cela couvre 99 % des précipitations.
Filtre d'avant-cour
La gamme Filterceptor de BMS est utilisée lorsqu'il existe un risque important de contamination des eaux de surface par de l'essence ou de l'huile et/ou un risque élevé de déversement, par exemple dans les stations-service, les parcs de ravitaillement en carburant et les dépôts de carburant.
Conçu pour contenir tout le contenu du compartiment d'un camion-citerne. Comprend un mécanisme de fermeture.
Comment choisir le bon intercepteur d'essence ?
Tout d'abord, vous devez déterminer si vous avez besoin d'un intercepteur de dérivation ou d'un intercepteur à rétention totale et, le cas échéant, si vous avez besoin d'un intercepteur de classe 1 ou de classe 2.
Après avoir choisi la classe et le type d'intercepteur, la sélection de la taille correcte de l'intercepteur est basée sur le débit dans l'intercepteur en fonction des précipitations sur une surface imperméable donnée, ce qui est connu sous le nom de taille nominale ou NS.
Chaque intercepteur se voit attribuer une taille nominale basée sur la norme EN858;2002 1-2, la norme européenne pour la conception et le dimensionnement des intercepteurs. Cette taille indique le débit nominal pour lequel l'intercepteur est dimensionné, par exemple 4 l/s. Un intercepteur à rétention totale d'une capacité de 4 l/s sera désigné NS04 tandis qu'un intercepteur à dérivation ayant la même capacité sera désigné NSB04.
Exemple 1
Un intercepteur est nécessaire pour un parking de 34 000 m2 se déversant dans un égout d'eau de surface d'une collectivité locale. Le risque de déversement d'huile étant faible, un intercepteur à dérivation serait le plus approprié. Comme le rejet se fait dans un égout de surface, un intercepteur de classe 1, conçu pour atteindre une concentration de 5 mg/l d'essence/huile lors du rejet dans des conditions normales et comprenant un coalesceur et un mécanisme de fermeture, est le plus approprié.
Sur la base de la norme EN858, une zone de drainage de 34 000 m2 donne une taille nominale (NS) de 47 l/s.
Dans ce cas, BMS sélectionnerait un intercepteur de dérivation BMS PB5 Classe NS 47 l/s, qui est le plus proche disponible dans notre gamme. Veuillez noter que la taille nominale d'un intercepteur de dérivation peut également être désignée par NSB, par exemple NSB ; 31 l/s.
Exemple 2
Un intercepteur est nécessaire pour une zone de ravitaillement de 1 700 m2 se déversant directement dans un égout domestique. En raison du risque élevé de déversement de carburant, un intercepteur à rétention totale conçu pour contenir la totalité du contenu d'un déversement de carburant est nécessaire. Comme le rejet se fait dans un égout domestique, un intercepteur de classe 2, conçu pour atteindre une concentration de 100 mg/l d'essence/huile lors du rejet dans des conditions normales, est le plus approprié.
Selon la norme EN858, une zone de drainage de 1 700 m2 donne une taille nominale (NS) de 31 l/s.
Dans ce cas, BMS sélectionnerait un intercepteur à rétention totale BMS PF8 Class 2 NS 31 l/s, qui est le plus proche disponible dans notre gamme. Veuillez noter que la taille nominale d'un intercepteur à rétention totale peut également être désignée par NSF, par exemple NSF ; 31 l/s.
Service gratuit de conception d'intercepteurs/d'eaux de surface
Si vous avez un projet qui nécessite un intercepteur d'essence/d'huile, BMS offre des conseils gratuits en matière de conception. En effet, BMS offre un service de conception gratuit pour votre système complet de gestion des eaux de surface et peut également fournir un devis complet de la conception à l'installation pour tous les produits de gestion des eaux de surface.
Nous avons plus de 30 ans d'expérience dans la gestion des eaux de surface et sommes le plus grand fabricant irlandais de séparateurs d'essence et d'huile. Les séparateurs BMS sont installés sous la plupart des routes/autoroutes irlandaises !
Intercepteurs à rétention totale à trois chambres
Les intercepteurs à rétention totale à trois chambres de BMS sont disponibles dans une large gamme de tailles allant de 1 100 L à 100 000 L. Des tailles plus importantes peuvent être obtenues sur commande. Les intercepteurs à rétention totale sont utilisés dans les zones où il existe un risque élevé de contamination des eaux usées par l'essence ou l'huile, par exemple dans les dépôts de distribution de carburant, les parcs à ferraille, les ateliers automobiles et les zones de lavage.
Fonctionnement
Dans des conditions normales d'écoulement, l'intercepteur à rétention totale BMS est conçu pour retenir la totalité du contenu d'un déversement d'hydrocarbures ou d'une contamination jusqu'à des débits de 50 mm/heure.
Intercepteurs de dérivation
Les intercepteurs à rétention totale doivent avoir une capacité suffisante pour empêcher les polluants d'être évacués par l'unité en cas d'orage.
Dans le cas de zones de drainage plus importantes telles que les parkings, les aéroports et les zones industrielles, les intercepteurs à rétention totale ne sont pas pratiques, car ils nécessiteraient de très grands intercepteurs à essence à rétention totale, ce qui rendrait la production, l'installation et la manipulation plus coûteuses. La gamme d'intercepteurs à dérivation BMS constitue une solution pratique et économique à ce problème.
Fonctionnement
Dans des conditions d'écoulement normales, l'intercepteur de dérivation BMS sépare et retient la vase et les polluants tels que l'huile et l'essence avant de les rejeter.
En cas d'orage, lorsque des périodes de débit de pointe sont enregistrées, il traitera un certain pourcentage du débit maximum tout en permettant à l'excédent de contourner la chambre de rétention de l'unité.
Lorsque l'eau contaminée pénètre dans la première chambre, les polluants flottent à la surface. En raison de la conception interne unique, la formation de vortex se produit au niveau du tuyau de dérivation, ce qui permet aux polluants d'être écrémés de la surface et d'être piégés, permettant ainsi à l'eau non contaminée de s'écouler de l'intercepteur.
Lorsque l'intensité des flux d'orage augmente, le tuyau vortex est inondé, ce qui limite l'écoulement de la première chambre vers la chambre de rétention. En raison de l'augmentation du niveau d'eau dans la première chambre, la pression hydraulique augmente, forçant la majeure partie de l'eau à traverser le déversoir de dérivation et à se déverser dans la chambre.
Filtres récepteurs
BMS a développé sa gamme de séparateurs d'aire de stationnement "Filterceptor" conformément à la nouvelle norme européenne CEN proposée pour les séparateurs de liquides légers. Le Filterceptor sert à la fois d'intercepteur et de séparateur de polluants sur les aires de stationnement des stations-service où il existe un risque important de déversement d'essence ou d'huile. Le Filterceptor est conçu pour contenir le contenu maximal d'un déversement provenant du compartiment d'un camion-citerne.
BMS Filterceptors Intercepteurs de trottoir
Il sert à la fois d'intercepteur et de séparateur de polluants sur les aires de ravitaillement en carburant, où le risque de déversement d'essence ou d'huile est important. Ils sont conçus pour contenir le contenu maximal d'un déversement provenant du compartiment d'un camion-citerne.
Fonctionnement
Le Filterceptor contient une vanne d'arrêt automatique et un coalesceur. Il est spécialement conçu pour les applications où la concentration d'hydrocarbures polluants dans l'unité est inférieure ou égale à 5 mg/l. Lorsqu'un changement dans la gravité spécifique du liquide présent dans l'unité se produit ou lorsque l'eau présente est remplacée par des hydrocarbures polluants moins denses, une bille spécialement calibrée tombe et scelle la sortie du Filterceptor. Le filtre coalesceur est constitué d'une mousse de polyuréthane à cellules ouvertes enfermée dans un boîtier en PVC perforé. Le flux non traité ne peut pas quitter le Filterceptor sans passer d'abord par le filtre coalesceur. Une sonde de niveau d'huile et un système d'alarme sont disponibles en option.
Maintenance
Pour s'assurer que les intercepteurs BMS continuent à fonctionner avec une efficacité maximale, un entretien régulier doit être effectué. Les filtres coalescents et les unités d'arrêt automatique sont facilement démontables pour faciliter l'inspection générale, le nettoyage et l'entretien. Si vous avez des questions concernant votre intercepteur, veuillez contacter BMS.
Installation
Des instructions d'installation complètes sont fournies avec chaque intercepteur BMS. Ils se raccordent facilement à des canalisations de toutes tailles. Des puits d'accès et des évents sont disponibles pour s'adapter aux différentes profondeurs de tuyauterie. BMS peut fournir une gamme complète de systèmes d'alarme de niveau d'huile conformes à la norme EN858. Veuillez nous contacter pour plus d'informations.
Conception, construction et qualité
Tous les intercepteurs BMS sont fabriqués en PRV et chaque unité finie est soumise à des tests rigoureux (y compris des tests hydrauliques individuels) par notre département de contrôle de la qualité avant de quitter nos locaux. BMS applique un système de gestion de la qualité ISO 9001:2008 vérifié par le NSAI.
